據(jù)外媒報(bào)道，克萊斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰(zhàn)不在于用什么材料替換而在于在合適的部位使用適合的材料。
FCA負(fù)責(zé)克萊斯勒太平洋和其他大型車型的主管Downey 稱：“將適合的材料放在適合的位置是我們面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。不存在某種材料能適合所有部位。” Downey表示研發(fā)汽車，材料選擇這一步驟至關(guān)重要。
設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)一輛汽車之前首先會(huì)勾勒出一系列要求，包括消費(fèi)者預(yù)期和改善燃料效率和安全性的需要。克萊斯勒太平洋的三窗設(shè)計(jì)和隱藏式收納座椅就是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。汽車頂上可開啟的遮陽蓬頂從消費(fèi)者的角度看很炫但是對(duì)于工程師而言它就是在你的車頂上開了個(gè)洞十分影響車身結(jié)構(gòu)完整性。Downey稱汽車廠商不能停滯不前，一旦止步，很快就會(huì)被超越。
材料級(jí)別
Downey表示，加強(qiáng)安全性能則需要在不同部位運(yùn)用不同級(jí)別的鋼材以強(qiáng)化汽車結(jié)構(gòu)完整，保障乘客安全。克萊斯勒使用了12種不同級(jí)別的鋼筋，最硬的鋼通常用在兩扇前門用于保護(hù)駕駛員和前座乘客。軟鋼只用在車頂上。Downey表示如果通用愿意共享把鋁加入金屬的技術(shù)專利，將考慮太平洋車頂換用鋁材料。